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青榮城鐵煙臺段咽喉打通跨繞城高速特大橋合龍
城鐵北珠巖跨繞城高速公路特大橋"百米跨"順利合龍。欒盛傑攝
昨日凌晨零點，隨著陣陣爆竹聲響，青榮城鐵煙臺段跨度最大連續梁---北珠巖跨繞城高速公路特大橋"百米跨"進入最後合龍階段。凌晨4點左右，"百米跨"順利完成混凝土澆註，青榮城鐵煙臺城區段"咽喉"之一隨之打通，開通威海-煙臺-濟南線路進入最後沖刺階段。
城際鐵路設計速度為250公裡/小時，鐵路開通後煙臺至青島的運行時間將從以前的3.7小時縮短至1個小時，煙臺至威海的運行時間由以前近1.5小時縮短至約30分鐘。交通運輸效率極大提高的同時，煙青威三地的時空距離也同時拉近，真正實現半島"一小時通勤圈"，使半島顯現"同城效應"。
5個月以來，不少市民經過青年南路黃務杜傢疃路段時，都會被"跨路"高高架起的城鐵工程所吸引。這正是濃縮城鐵施工技術含量的北珠巖跨繞城高速公路特大橋"百米跨"工程。當記者再次走近"百米跨"時，橫跨青年南路，北珠巖跨繞城高速公路特大橋兩座主墩矗立眼前，昔日尚未"縫合"的"百米跨"如今已順利合龍。北珠巖特大橋跨越青年南路和繞城高速公路，形成立交效果，橋梁全長1.2公裡，一共有36個墩臺。
負責該段施工的中鐵二十局二項目部架子三隊副隊長尤楠介紹，該橋位於青二胎利率比較煙威榮城際鐵路青煙直通線上，該"百米跨"是該標段負責的15處連續梁中最大、最先合龍的一處。北珠巖跨繞城高速公路特大橋施工難度大，技術含量高，工期安排緊，安全風險高。僅連續梁一個主橋墩，就需混凝土489方，澆築重量高達1250噸。通車後，"子彈頭"在此處穿入車山隧道，隨後通過港城西大街進入煙臺城區。"合龍"，對於北珠巖跨繞城高速公路特大橋來說，意味著青榮城鐵區段"咽喉"之一打通，為後續城鐵煙臺方向架梁工作奠定基礎；隨後，該段將繼續橋面附屬工程。
距離"百米跨"約150米處，記者看到，另一處跨橋工程正在緊張進行最後的合土地2胎利率龍階段，這裡就是與"百米跨"相連的主跨長48米的跨繞城高速公路連續梁，目前正在進行連續梁號塊施工，預計將於下個月完成合龍。
目前，青煙威榮城際鐵路煙臺段都在緊張施工，由於建設進度靠前，今年"十·一"煙臺段將力爭開始全面鋪設鐵路軌道，其他工程段也在按照進度計劃同步施工。記者瞭解到，受青島段工程進度影響，連接青島、煙臺、威海三地的城際鐵路不能全線同時拉通。威海至煙臺段將率先開通，雖然不能直接通達青島市區，但是城際鐵路南下後通過即墨就能直達濟南。威海-煙臺-濟南這條線路開通後，鐵路部門將根據客流調配運力投入其中，並根據旅客出行習慣在高峰時段集中發車。(慕溯 張廣洲)
新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2013-09-20/12212423726.shtml
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