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內容來自sina新聞cn
進出口銀行原行長：應理性評價人民幣入籃 南都專訪中國進出口銀行原行長李若谷，他指無需擔心人民幣貶值李若谷：應理性評價人民幣“入籃”來源：南方都市報 2015年12月01日 版次：AA20 作者：程姝雯 陳穎按照計劃，美國當地時間11月30日國際貨幣基金組織(IMF )將召開執董會會議，投票決定是否將人民幣被納入特別提款權(SDR)貨幣籃子。這一動作，甚至被評為“2015年最重磅經濟事件”。11月25- 28日，應泰中文化經濟協會邀請，中國和平基金會副理事長、中國進出口銀行原行長李若谷赴泰國參加“21世紀海上絲綢之路”國際研討會。作為中國當代最有國際影響和國際經驗的金融傢之一，他在曼谷接受南都專訪時就此做出評論：應該理性評價人民幣加入或者不加入SDR，避免過度地炒作。而對於外界的人民幣貶值預期，李若谷認為，無需存在這種擔心，這種預期更多的是一種炒作，中國的經濟實力才是人民幣幣值的基礎。
而對中泰高鐵合作項目，李若谷也表達瞭相當樂觀的預期：從長期看鐵路建成後很可能是賺錢的，甚至可以上市，“未來如果簽證做出便利安排，人員來往方便瞭，拿著一國的護照，沿線幾個國傢都可以通行，像歐盟的申根簽證那樣，再加上貨運，這條鐵路很有可能還不夠用。”
談人民幣“入籃”加入或不加入要有平常心態南都：11月30日，國際貨幣基金組織[微博]將決定是否把人民幣納入SDR，你覺得入籃意義何在？
李若谷：SD R在世界外匯儲備中占2%，各國在外貿交易中幾乎沒有使用它。所以加入或者不加入，更多的是一種心理作用，象征性意義更大一些。日元很早就加入瞭SDR，它是現在SDR貨幣籃子裡的4種貨幣之一，加入的時候占比還高一些，大約占8%左右，現在大約在4%左右，背後的原因是日本經濟貿易實
建融台南七股建融力的變化。
相比之下，我更關心的是經濟的表現、外貿的實力，如果經濟實力強、外貿實力強，自然而然他(國際貨幣基金組織)會邀請你來加入。所以我說，如果中國一定要加入SDR，他反而會給你提出很多這樣那樣的要求，隨著中國經濟實力的增強，自然而然地讓他來邀請你加入，不是更好麼？
南都：此前我們有申請要加入SD R嗎？
李若谷：我不太清楚，據我瞭解是最近一兩年的事。必須說清楚，我不是反對加入，而是認為加入或不加入，要保持平常心態。要一心一意謀發展、搞好中國經濟，有這個做基礎，什麼樣的事情都能應付。
南都：也就是說，如果人民幣被納入SD R，並不會受到太大影響？
李若谷：初期肯定會有一些影響，比如人民幣匯率會升值，還可能會有些人對中國經濟更為看好，這是一些短期的影響，但長期的影響還要靠自身的經濟發展以及實力的增強。
南都：最近人民幣兌美元徘徊在今年最低點附近，外界擔心，入籃後人民幣會踏入貶值通道。
李若谷：人民幣已經進入一個相對自由、上下浮動有個區間的狀態，而且逐步要放開更多的管制，成為一個更為自由的貨幣，升值、貶值都是正常的。匯率的穩定最主要的還是靠經濟實力，如果經濟及進出口貿易強勁，匯率就不可能有太大問題。現在中國還是全世界增長最快的經濟體之一，為什麼要有這種擔心呢？
談經濟增速關註結構比數字更有意義南都：今年中國的進出口大幅下降，商務部預測，今年出口規模可能與去年持平、進口將大幅下降，全年外貿或有可能是零增速。你怎麼看這一形勢？
李若谷：進口額下降更多，是受到世界經濟形勢影響，世界其他地方需求下降，這在現在世界經濟形勢下是難以避免的。現在中國出口表現不像大傢想象的那麼好，也與國內經濟結構調整有關，因為調結構，一些出口產品也出現瞭下降。
我覺得主要不是看下降的趨勢，而是看出口產品的結構，到底是高附加值的多，還是低附加值的多，這更能體現中國進出口貿易的水平。
任何一個國傢經濟發展都有曲折、高低、起伏，遇到困難的時候，沒必要這麼驚慌失措，或者覺得很沮喪，關鍵是要集中精力提高自己的經濟效益、勞動生產率，把這個問題解決，增速的高低、進出口貿易增速的高低就不是主要問題。
南都：現在中國G D P增速已經破7，“十三五”的預期是不低於6.5，也就是說後面還有更壞的時候，何時才能觸底然後逐步回升？
李若谷：其實沒有必要太多地關註增速，要特別關註的是提高經濟效益、勞動生產率，這是中國經濟發展中最關鍵的問題。我們現在是經濟效益低、勞動生產率低，就算你有20%的增速，也是無效增長。勞動生產率低、經濟效益差，投入得多、產出的還是少，增長再高也無用。
南都：怎樣解決這個問題？
李若谷：要引導投資投向經濟效益更高的方面，而不是投向重復建設、準備淘汰的產業。比如汽車工業現在看起來還不錯，但過20年可能就是環保性、電動汽車瞭，現在就要往這個方向轉。現在如果還守在原來的制造業上，將來就可能會遇到困難瞭。
不要總是看著增長率是多少、是不是觸底瞭，我覺得這個意義不大。現在就是要集中精力提高投資效益、經濟效益、提高勞動生產率，會比談論是否觸底更有意義。
南都：所以你覺得中國經濟發展前景很樂觀？
李若谷：我覺得中國經濟有很大增長潛力，因為中國有相當多的不平衡，比如說，東部地區、中西部地區的差距，城鄉之間的差距，另外是投資、效益的差距，這些不平衡，都為增長增加可能。我不敢稱自己是金融傢、經濟學傢，我就是做實際工作的，我說的話都是來自實際工作中的體會。
有人說中國已經進入後工業化時代，這基本上不著邊際。中國工業化剛起步，大約是初期或中期的水平，高端制造業還差得特別遠。我們現在隻是學會瞭制造一些產品，可以造飛機、汽車、核電設備瞭，但制造這些產品的設備都是從國外進口的。這些先進的裝備我們還不能制造，或是雖能制造但精度不夠，穩定性差。因此我們的工業化隻是初期的，我們的增長空間還很大。除此之外，我們的工業文化還沒形成，還沒真正學會。這方面還要下很大的功夫。
談中泰高鐵要建成示范性項目南都：中泰高鐵合作項目談判經歷很多輪，也遇到很多難題。
李若谷：我覺得這些困難是可以克服的。中泰、中老、中緬的一些項目都有示范作用。
中泰高鐵項目中，需要中國出一部分錢、泰國出一部分錢。剛開始政府的作用要大一些，因為誰也沒看到成果，覺得可能會有風險，會比較謹慎一些。
不要因為這麼大的項目投入，這麼大體量的基礎設施建設，就悲觀地覺得資金會成為問題。但隻要一步步地做，將這個項目做成示范性的項目，後面的事就好辦瞭。
南都：你看好中泰高鐵合作項目？
李若谷：這個鐵路做成之後，很可能是賺錢的，甚至可以走向上市。未來如果簽證做出便利安排，人員來往方便瞭，拿著一國的護照，沿線幾個國傢都可以通行，就像歐盟的申根簽證那樣，再加上貨運，這條鐵路很有可能還不夠用。中國有13多億人口，東盟有6億多人口，20多億人口的規模，人員往來，貨物運輸的需求會很大，怎麼會不經濟呢？
(鐵路)成為賺錢的產業之後，就可能打包上市瞭，上市後政府收回瞭投資，又可以再建第二條鐵路。當潛在的投資者看到是個好項目時，他們就會積極參與投資。所以資金的事不要著急，萬事開頭難，隻要有一個好的開頭，就可以期待好的結果。
談“一帶一路”不能光說不練、光說不做南都：有專傢說，一些國傢對中國“一帶一路”倡議存有疑慮，你有這種感覺嗎？
李若谷：有的國傢積極一些、有的國傢持有保留態度是正常的。總體來說，疑慮的觀點不是主流，因為任何一個國傢都是願意發展的，不會錯過發展的機遇，“一帶一路”是一個發展的好機遇。
對外界的疑慮，不是去炒作，而是實實在在去做這個事。比如說前幾年中國進出口銀行在柬埔寨修瞭3000多公裡的公路，這本身就是“一帶一路”建設的內容，這種事情做多瞭，
老百姓受益瞭，他們自然就會相信。如果光說不練、光說不做，別人就會有疑慮瞭。
所以我特別建議，要每一年都列計劃，讓每一年都能看到有實際進展的成果，取信於民，將來慢慢質疑的聲音、懷疑的聲音自然就會消退。
南都：你此次訪泰是以“中國和平發展基金會副理事長”的身份，你覺得，從民間組織角度推動兩國間合作交往，同此前你在中國進出口銀行有何不同？
李若谷：過去如果我認為一個項目可行，大多數情況下可以做出支持的決定。現在我不會做這個決定瞭，更多的是做一些有利於民生的事，促進人民之間的瞭解和友誼，從另一個角度促進相互之間的投資、合作。
南都：後者更難一些嗎？
李若谷：因此如果你會講故事，你就能吸引聽眾，能說服你的聽眾。所以說中國需要會講故事的人，需要有個人魅力的人，把中國的故事、“一帶一路”的故事講得更好，吸引更多人來聽，讓更多人受到感染後加入，並一起來講這個全人類的故事。
你說是不是當行長的時候更有權威、在民間組織就沒有權威？我不贊成，隻要你會講故事，能抓住人心，引起共鳴，並使故事成為現實，即便你是一個普通人員，你也是具有吸引力的。
南都記者 程姝雯 陳穎
新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/20151201/081623896755.shtml
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